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台湾《联合报》:中国首台中低速磁浮智能巡检车在长沙下线
来源: 作者?#21512;?#19968;鹏 胡清 发布时间:2019年04月09日 09:43
来源: 作者?#21512;?#19968;鹏 胡清 2019年04月09日 09:43

  中新社长沙4月3日电 (向一鹏 胡清)中国首台中低速磁浮智能巡检车3日在中国铁建重工集团长?#36710;?#20108;产业园下线。该产品的成功研制填补了中国中低速磁浮线路动态智能检测装备的空白,也标志着中国在新型轨道交通智能化养护领域取得重大突破。

  记者在现场看到,这款CXJ-5型中低速磁浮智能巡检车两侧造型似猫头鹰,车身长5.81米、宽2.60米、高2.97米,可搭载6人检修。巡检车最高运行时速为每小时25公里。

  智能巡检车主要针对中国中低速磁浮线路养护需要,由中国铁建重工集团有限公司、长沙市轨道交通集团有限公司和湖南磁浮交通发展股份有限公司3?#19994;?#20301;联合研制。

  据了解,目前中国中低速磁浮运营线路日常巡检作业大量依靠人工“徒脚”和“徒眼”的方式进行,存在劳动强度大、安全风险大、人员要求高、检测效率低等问题。智能巡检车采用新型检测算法,实现了检测数据的精准测量和数据准确处理运算,提高了检测的准确性和安全性,使线路检测质量和作业效率显著提升。

  “巡检车犹如穿梭在磁浮轨道上的‘猫头鹰’,昼伏夜出,利用线路夜间维修的有限时间,以时速5公里的检测速?#21462;?#20381;?#30475;?#36733;的近40个高精度传感器和设置在周身的数个高清工业摄像机,对中低速磁浮线路情况进行CT扫描式的精?#28014;?#20307;检’。”铁建重工交通装备研?#21487;?#35745;院院长罗建利介绍说,由于中低速磁浮线路的特殊维护工况要求,目前人工完成5公里线路的精细巡检大概需要一个月的夜间“天窗点?#20445;?#32780;使用磁浮智能巡检车只需一晚。

  罗建利说,智能巡检车采用新能源、双动力运载行走?#20302;常?#32511;色环保、可靠性高。该设备还具备大数据管理、数据在线分析和显示功能,实现全生命周期?#23435;?#25968;据管理。(完)

  刊于4月4日台湾《联合报》

【编辑:黄诗立】
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